日本首列氢驱动列车将试运行 2030年正式投入运营

财联社（上海，编辑 牛占林）近日，日本帝国最大的铁路干线公司——东向日本帝国铁路干线公司（JR-East）将于同一天开始次测试日本帝国首辆锂内燃机动车组，朝着该国2050年实现碳里面和的能够又方向发展了一步。

这款名为“大鹰”（Hybari）的两节车厢动车组的开发开销共约为40亿日元（共约合计3500万美元），最高时速可达每小时100公里，补充一次锂自然资源能可停车140公里。

东向日本帝国铁路干线公司上周在名古屋市的货车基地展示了搭载以锂锂离子和电池组为电源的混合内燃机系统的次测试动车组。为实现在日本帝国国内的首次金融业运营，3月下旬，动车组将在南武线的名古屋至登户等区段启动停车次测试。

东向日本帝国铁路干线公司与松下电器和日立公司合作技术开发这款动车组，构想用这款动车组取代其柴油动车组，并寻求技术开发装运市场。低开销公共服务预计将在2030年开始。

日本帝国已经将锂自然资源作为实现零排放的关键清洁自然资源。凌志的能够是，在第二代车型里面，锂汽油汽车Mirai的产量增加10倍，同时生产更多的锂锂离子有轨电车和车型上路。

日本帝国政府表示，它的能够是到2050年将锂能的需求量提高到2000万吨，而岩谷公司和名古屋重工等自然资源公司刚刚坚持不懈建立锂能供应链，以减低其价格。

欧洲一直是锂内燃机动车组的先驱，2018年，铁路干线制造商阿尔斯通（Alstom）宣布当今世界上第一辆锂内燃机动车组年末进入客运公共服务并匆忙进行批量生产。西门子和德国联邦铁路干线也在技术开发新的周边地区动车组和加锂站，并将于2024年进行次测试。

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