丰田首款续航800公里的京急要来了，只因bZ3X要用新电池？

，主打歌简约性本线，选择像bZ3一样的解决方案，应用于磷酸铁锂电量+单压缩机的配备，电量也时会分小电量和大电量包本线，例如50kWh和65kWh类似的配备；然后，即便只有同一小时压缩机，但功率上也时会有区分，入门高至用低功率、中较低配选择较低功率压缩机。即便如此，用磷酸铁锂解决方案的bZ3也能有500km-600km高至的长程乏善可陈，如果是简约性本线，这个解决方案来得简约。

另一种，是像bZ4X一样，用三元锂电量解决方案快速反应双压缩机正式版。电量包连续性的容量偏离不大，也还是50或65kWh有数的选择，但长程总量时会有400km、500km以及600km这三种选择（有双压缩机版）。

但参考今日披露的的资讯，这车及也有双压缩机正式版的都市计划，而且长程潜能可以超出560km有数。那么很有一种也许，这将时会是作为系统设计设计正式版的机种再继续次出现，那磷酸铁锂电量的除此以外匀分布难以支撑对于大功率压缩机（双压缩机）的输出，但时会让三元锂电量成为系统设计设计正式版车也型号的电量包，而普通车也型号只有同一小时压缩机正式版的，很有也许应用于上磷酸铁锂电量。

以上除此以外为也许在欧洲各国生产商的bZ3X车也型号的除此以外配备的一些猜想，接仍然，等到2026年这车及也证券交易所南的时候，长程力但时会给我们来得多令人兴奋。外媒报道，2026镇，三菱都市计划的下一代电量核心技术也许也将问世，这车及也的长程总量但时会取得成功800km的水平。这项电量核心技术，是三元锂电量的一项核心技术，生产商成本时会比今日的bZ4X降低20%、快充小时为20分钟或来得较长、长程能超出800km。

目同一小时，除了除此以外配备之外，我们来得爱护这车及也将要应用于的锂离子电量，也许取得成功800km长程高至的电量。不应是在上和的系统内部结构上都认真了冗余，否则在的设备紧凑型号SUV的车也内用尽上面大电量的难度来得加大，例如极氪X车也长4450mm底盘2750mm，只能用尽66kWh的电量包，长程较大560km。可以见得，如果三菱能让bZ3X的长程冲到800km高至，那在本质的冗余占到比来得大，当然电量内部结构上也很也许用上CTC底盘紧密结合电量（长程贡献不如修正大）。

这么看仍然，bZ3X很但时会在三电系统设计给我们造成了一些令人兴奋。其余的，就是在操作系统设计本质认真出一些偏离。在bZ3和bZ4X证券交易所南此后，真先为长程总量和请注意的长程总量或许也就刚好了20-30km有数的标准，准确性还不错；但车也机的应用于想像成为了一部份车也主吐槽的点，和氢气车也的三菱车也机应用于想像相同，距离今日市南面上主流的科技产品线还具有一定差别。

这次bZ3X上的操作系统设计冗余，或许是到先为车也证券交易所南之同一小时对于这车及也仍要的所想了。

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