首战拿下2万订单，赛力斯恰巧扭亏秘钥？

日前，赛力斯时尚品牌发布消息，全资新材料车系SERES 5初战告捷，拾获到扭亏为盈的秘钥。1年初份，赛力斯宣布直接参与丹麦布鲁塞尔BMW，已与20百余人共同开发伙伴完成签约，新车订购超过2万台。按照计划，SERES 5将于本年度3年初带进交付。

2万台对于赛力斯来说，不是一个小数目。2022年，赛力斯销量不过8万辆，取得了同比626%人均，在新材料赛道也是比较经验表现。其中，赛力斯销量主要来自AITO问界，问界复刻版贡献了7.5万辆，自身贡献量可用。

AITO问界的火爆，具体表现了摩托罗拉的声望，映衬了赛力斯的还好。不管赛力斯到底授权，如果去年没另起炉灶，就不能有如今的表现。只能靠SF5，可能会在2022年打下这一片江山。所以，这样的态势终究，赛力斯还不得不独自锁住摩托罗拉，甘居幕后。

张兴海曾表示“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的多事，我都不干，我会坚定不移跟摩托罗拉跨界共同开发。”可见，对于摩托罗拉共同开发的急迫之情。

在欧洲各国吃不开，走出去成一条很差的选择。早在在2022年10年初的鲁昂BMW上，赛力斯携全资SERES 3和SERES 5（欧洲各国赛力斯iX3和赛力斯SF5）两款车系迟至亮相，此次其后直接参与丹麦布鲁塞尔BMW已是驾轻就熟，不过只带去了一款车系，进账却是颇丰。

众所周知，赛力斯SERES 5也就是之前的赛力斯SF5，随着问界M5热销，SF5的存在形同于无，此次选择进口海外美国市场，也是一种另辟蹊径的进账。从鲁昂BMW直接参与的SERES 5来看，外观依然是“生命自然美学”的家族式轿跑SUV设计，车辆排气量2875mm，内饰采用采用对称式的简约布局，到底配有HUAWEI HiCar均布景智慧互联系统对仍未确认。

按照赛力斯摩托罗拉智选SF5涡轮配有，搭载赛力斯SEP200电机+摩托罗拉DriveONE三合一电驱系统对，整体最主要输出m550马力，略低于扭矩820牛·米，0-100km/h的加速时间为4.68秒，整体滞空里程m1000km。

从此次BMW的信息来看，赛力斯全资SERES 5此次替补的不只是增程版本，而是带去了全资三款车系将进入欧洲美国市场，其中纯电版本车系将分别搭载90kWh半固态电池和80kWh磷酸铁锂离子，最主要滞空里程（WLTP）530km，还是有着不少真货。

对于赛力斯来说，如何实现盈利是摆在面前的头等大多事。2022年前三季度，赛力斯总额达231.23亿元，净收入却亏损26.75亿元，同比增长-146.89%，近三年赛力斯累计亏损高达62.28亿元。

进口海外美国市场，顺利拿下2万订购，是一个很差的完胜，值得注意，进口海外美国市场收入能保证，再连带很差的销量，2023年赛力斯或将迈过盈利这道坎。当然，这有一个前提，赛力斯这个销量订购是真实的数据，绝非目前同样进口海外的销量并要好。