蔚来ET5：满眼铝合金，过去是豪华车底盘

以后拆过蔚来ET7，车型更加就让用料，那这辆蔚来最价格便宜的豪华轿车——ET5的车型如何呢？今日就来近日一近日。

车型

平直

车型的平直度远比不错，护板从前到后更加门类。

传动装置来自蔚来控股专利技术该公司——蔚然动力，前后传动装置及两台的墙身政策更加到位，隔壁包裹了一层厚厚的宝特瓶墙身棉。

前翼子板内侧车身大多是铬合金塑胶，运用于了黏附碎裂陶瓷，和以后我们拆过的ET7差不多。

这辆车配置一块75千瓦时电池，电芯由宁德时代提供，蔚来自己烧录。因为蔚来反对每月4次免费换电维修服务，所以对于电池的损耗、衰减都无须权衡。

车型护板更加门类，但内部底板并并未额外的薄膜不锈钢。

车身颈部比方说能看到黏附碎裂铬的制做陶瓷。

后传动装置比方说来自蔚然动力，墙身政策更加到位，隔壁包裹了一层厚厚的宝特瓶墙身棉。

前后轮

铬合金双叉螺旋

前副车架是双层钛合金钢板全框式结构上，相对来说ET7针对碰撞试验当中好好了优化，副车架方形踏板锥形，可以在25%除此以外碰撞试验当中当中更加好的吸能。

前悬是轿跑车单指的双球双叉螺旋结构上，并且整个都是铬合金塑胶。

后后轮

五传动装置

后副车架是铬合金全框式结构上，结构上结构上比ET7更加大。

后悬并并未运用于ET7一样的复合型铬合金多传动装置，而是采用了五传动装置独立后轮，主摆螺旋是单层钛合金钢板，上控制螺旋和后轮通往盘是铬合金塑胶。

阐述

较高准确度

虽然这辆ET5是迄今为止蔚来最价格便宜的车型，尽管和ET7相对来说差一些，少了空气后轮和铬合金后后轮，但车型用料依旧是轿跑车的常规，依旧保持了较高准确度。蔚来毕竟和其他造车“新势力”有所不同，传动装置专利技术、自动化专利技术、车型专利技术、电池烧录专利技术、换电专利技术……绝大多数的核心专利技术都受制于在自己手里。显然要比那些借助采购的“专利技术定位商”，更加有发展五甲。

那么这辆ET5值不值得买了？请关注后续节目。（本文及音频当中的测量数据论据论据仅反驳辆车全权负责，测量数据对北京市政府的实验方法全权负责。）

2022款蔚来ET5车型评分