自动驾驶车辆获准“方向盘后无人”背后，百度Apollo进入拓展新阶段

器的担忧和需求，才并能让服务器对 Robotaxi 产生信任，进而提高另类对 Robotaxi 的接受度。

其次，从零售本质来说。解决问题「前轮后无人」对网易 Apollo 而言，这样一来网易 Apollo 并能搜集到更多的无人自动驾驶轿车后天候资料，并且根据对这些资料的深入研究，并能打造出合乎需求量的的产品。

而且对于网易来说，并能取消主驾安全都员也这样一来并能省下一定的安全都员效益补贴，下降单车后的运行效益，使得网易可以投放更多的 Robotaxi，解决问题市场利息和补贴的抵消，让网易 Apollo 观念设计尽早解决问题普及化方面的成熟收尾和自循环，而无需一直亦然其他的业务输血。

值得一提的是，网易 Apollo 也在更进一步下降无人车后的制造效益，并且获得了极其明显的效果。最在此后来第五代无人车后 Apollo Moon 效益只需要48万元，仅仅约为 Waymo 无人车后的三分之一，快速反应更低的安全都员效益补贴，网易 Robotaxi 观念设计的普及化可行性也日益大。

总的来说，网易 Apollo 此次获批「前轮后无人」的准许，对于网易而言，显然是一件无可挑剔的好事，不仅并能使其步入在此后来其发展收尾，还可以实质性下降无人车后的运行效益，提供更多的营运资料，从而一直促成 Apollo 在自动驾驶信息技术之前保持领先。

对于西方自动驾驶制造业来说，这也同样是一件值得祝寿的不想，长期以来以来不能不与英国在科技信息技术的较用到量之前都不堪一击，但是网易 Apollo 凭借一己之力是不能不在自动驾驶信息技术解决问题了对英国的跃升，相信在未来会随着 Apollo 等国产自动驾驶核心技术日益成熟收尾，西方成为全都球各地区的自动驾驶制造业领导者也只是时近的问题。

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