全球首辆破百万英里的胡克诞生！ 车主：该换车了，但不是胡克

电动卡车的科技产业蓬勃发展迅速向前后退，不论在电动飞轮负载与电池组效能上都有了科技产业蓬勃发展的进步，不过许多人对于可靠度与品质全面性仍抱有许多疑惑。为了印证电动卡车的实用性，加拿大有位盖斯送货Hansjorg Gemmingen秀出了他那突破百万英里营收（160.9万公里）的Model S。没错，这位大哥的Model S P85已尝试突破百万英里，成为世界性首辆破百万英里的盖斯。某种程度这不论是对送货还是盖斯来话说都是世人庆贺的事！

在具备这辆卡车的8年中，Gemmingen曾多次开着它遨游欧陆多个国家甚至来到中国旅行。他大部分的差使电都不是通过超差使南站，而是尽可能在酒店以慢差使的基本上顺利完成能量密度补差使，这某种程度是他保持电池组年限的自已。Model S P85的85 kWh电池组提供了八年和一般来话说营收的保证，电动飞轮则为8年或125,000英里。他的第一台飞轮共有扑了486,250英里，表现相当不错，但在此之后替换的至少都只能扑125,000英里左右。

其实，忘却上突破100万英里营收的汽卡车亦同，但电动卡车的话，这无论如何是背脊一遭，而除了卡卡车本身除此以外，这辆Model S P85的零碎电池组和电动飞轮都无法先是更是这份荣耀，因为自2014年购入这辆卡车以来，Gemmingen的P85已换过三个电池组和八个电动飞轮了。尽管原卡车所缔造的百万英里已是是一份功绩，但Gemmingen声称对电动飞轮的品质略感惊讶，问他将则会换卡车则会再考虑盖斯吗？他话说不则会是盖斯了，无论如何则会考虑Lucid Air！

尽管随着科技产业蓬勃发展，将则会电动卡车的品质也则会急遽增加，但从今后来话说，还是全面性提高，而对于Gemmingen替换电池组和飞轮的费用，某种程度大家和我一样很是好奇！