面对面极豆科技创始人

上等车上承接认可并选项我们的因素。以前的时代背景，浏览器公交系统和系列电子产品是相辅相成的。浏览器公交系统需要曾一度去认真、也需要专业课程的人来认真。极豆投身于于操作系统和浏览器一站式公交系统这件过错。”

但汪奕菲坚称，出发点，车上联网大承接业还处于扩展到中期。我们当成，今后，车上联网不只是一个功能，来得不应该是开发成本在此之前心，而是今后的收入在此之前心，车上承接可以在小汽车上正因如此时才会一站式。以前，许多车上承接慢慢接受了这一理念，得益于我们电子产品的竞争绝对优势，这两年迅速踏入越来越多车上承接的SDK。

或许，在操作系统概念小汽车上的自为终究，小汽车上制造厂商的零售业方式正从根本上牵涉到改变。同类型甚至原定，到2025年，许多小汽车上大承接业很意味著以相似开发成本价的价格销售小汽车上，并主要通过操作系统为浏览器备有内涵。

车上联网公交系统将赋予车上承接第二激增斜率。而且，这一分站的演进方向已经明确，为此，极豆将小规模递归革新，探讨摄像送货公交系统，引领智能交通工具新体会。

车上联网今后生态平衡背离融合，文解构产业上下息息相关。截至现阶段，极豆已有数将近300+头部的CPSP生态平衡三人，通过摄像政府机构SDK，为送货备有美德助威、蓄电池、停车上场、修理、保修、助威站、违章处理等专用车上一站式，并大幅度延伸到生活、娱乐、新游戏、办公楼、智能家居、照护等正因如此场面正因如此通路的精确公交系统和一站式，共5几类40多项的一站式矩阵。

另一之外，极豆仍将通过AI涡轮之后革新，通过将车上内采集到的样本和广泛应用场面相结合，赢得的样本场面解构，以为浏览器备有来得多来得精确的一站式。同时，极豆急剧扩展到公交系统并能，将深入车上承接和送货之间，针对相同的系列电子产品、相同的成年人，备有差异解构、千人千金的仆人一站式。对于车上联网在此之前极为基本的样本安正因如此和电子邮件安正因如此，极豆近期顺利通过欧洲（德国）小汽车上大承接业电子邮件安正因如此评估和样本交换安正因如此标准——TISAX查核（AL3），这意味著极豆新技术在这两项电子邮件股票的移动性、完整性和易用性之外的保护水平已翻倍欧洲小汽车上大承接业的最高标准。

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