虚报三份净值，海马汽车再收监管函

主营业务尚未“回血”的天鹅车也后恐将再次面临“披星戴帽”。

11月末1日，天鹅车也后因财报说明略为较大且说明时长发展缓慢发来证券市场管制逆。据管制逆内容显示，明年4月末23日天鹅车也后谈及了《关于簿记出错说明的公告》，对2020年第三季度研究报告、半年度研究报告以及下半年研究报告财务报表顺利完成了簿记出错说明。其中所，将2020年第三季度销售收入由4.42亿元说明为2.02亿元，半年度销售收入由13.11亿元说明为6.24亿元，同一时长三季度合计销售收入由19.37亿元说明为9.38亿元。

对此证券市场认为，天鹅车也后财报说明略为较大且说明时长发展缓慢。上述行为违反了本所《股票交易上市比赛规则（2018 年 11 月末修订）》第1.4条、第2.1条和第2.7条的相关规定，予以忠告，借机上述问题再次发生。

值得注意的是，这并非是天鹅车也后明年首次发来管制机构下发的相关机密文件。事实上明年5月末天鹅车也后曾发来证券市场下发的“报告书查问逆”，同时也是自2018年起第四次发来该类机密文件。其中所明年5月末份下发的“2020年报告书查问逆”中所提过近三年所得仅为负数，建议天鹅车也后建构公司近三年销售额、扣非后销售额、毛利率变化可能、 市场环境、产品占有率变化等可能顺利完成说明天鹅车也后持续经营不善能力到底长期存在复杂性以及退市的风险。

官方统计数据显示，天鹅车也后2018年—2020年销售额分别为-16.37 亿元、0.85 亿元、-13.35 亿元；扣非后销售额-17.09 亿元、-7.31 亿元和－14.61 亿元呈连续负债状况。此除此以外，2020 年初高盛为35.85亿元，负债1.79 亿元，增加值上涨219.64%。与之对应的是明年同一时长三季度11.5亿元的销售收入以及-1.7亿元的归母销售额。确实“脱星摘帽”后的天鹅车也后经营不善精神状况未有有明显改善。

明年5月末27日，天鹅车也后被撤销其他风险警示且中所国证监会，同时“披星戴帽”近两年时长的天鹅车也后股票交易缩写由“ST天鹅”变较为“天鹅车也后”（上次8月末27由*ST天鹅变为ST天鹅）。不过，通过转让地产、挤压非车也后业和子公司等措施“保壳”的天鹅车也后其主营业务仍未突破。

据天鹅车也后释出的最新自营统计数据显示，明年同一时长9月末天鹅总共年产量2.22万辆，增加值上涨171.76%；总共售出2.23万辆，增加值上涨136.30%。虽然其自营仅注意到不断上涨，但月末仅2,400余辆的自营影响力也与其他车后企相比依旧过小。

值得注意的是，在天鹅车也后谈及的自营统计数据中所仍然包含为小鹏车也后日本公司的小鹏G3新车后同型。虽然明年3月末小鹏车也后通过入股广东福迪车也后有限公司获得了生产资质，但其与天鹅车也后的合作其实质未有结束（止于明年年底），因此小鹏G3继续在天鹅车也后郑州公司批量生产。统计数据显示，明年同一时长9月末小鹏G3总共售出为14,277辆，剔除小鹏G3的售出不难看出天鹅车也后的主营业务仍然堪忧。此除此以外，除了再一与小鹏车也后“相恋”除此以外，一汽与天鹅车也后已于明年7月末正式“重叠”。

如今距离明年年底已不足两月末时长，在半年时长内相继丧失两位重要合作关系对获利接连负债的天鹅车也后来讲无疑每况愈下，转同型已成为天鹅车也后首要任务。与其他车后企布局的纯电、混动不同的是天鹅车也后指出扎根氢核能策略性，并特别强调争在2025年同一时长转为约2000台氢核能车也后顺利完成示范运营的最终目标发展远距离。

明年年初天鹅7X氢燃料电池大连厂车后登台，但批量生产版作罢未另一款。截至目同一时长，天鹅车也后全资共有四款在售新车后同型，分别为插电式混合动力新车后同型车后天鹅6P、油料新车后同型7X和8S以及纯电动新车后同型爱尚EV。但由于天鹅车也后的售出并没有区分风电车也后和油料车后，其首款插电式混合动力SUV天鹅6P的售出没有单独公布，天鹅车也后转同型风电的真实感可见一斑。

摘帽后获利仍为负债、赖以生存的合作关系相继“逃亡”对主营业务尚未“回血”的天鹅车也后来讲可谓命运多舛，然而虚报获利并非明智之举只会自讨苦吃，若要应付或许困局，天鹅车也后或需要较为“务实”的产品布局。