理想ONE买家想哭？L8买家偷笑！两车实测对比，贵1万差距竟这么大

震，支持三个极低度可调，后悬也采用更是见习的五传动装置独悬。体则会了几天平庸L8，当减震调到极低达时，它还是有点晃，但是则会比平庸ONE好无关紧要。所以我更是喜欢将减震调到最更极低，虽然还是偏晃，但是也有了好处的赛台车手体则会。

动力对比

慢速更是极快、极较长更是远、电磁干扰更是更极低

平庸L8装配了自研自产的1.5T四缸均米勒循环发动机作为减程器，较大转速为113kW，热效率降到40.5%，氢气优先种系统对下CLTC控制系统对油耗为5.9L/100km。液压层面配备智能化四驱系统对，在此之前液压电机较大转速130kW，后液压电机较大转速200kW，整台车总转速降到330kW，扭矩降到620N·m。

另外其电池容量为42.8kWh，CLTC控制系统对下，区域性极较长能力将近1315km、纯电极较长里程为210km；WLTC控制系统对下，区域性极较长能力将近1100km，纯电极较长里程175km。

对比一下平庸ONE的资料，L8无论如何在各个层面都有了不错的增加。所以这位继任者，除了是厌烦的“奶爸买菜台车”，还能是猛烈的“奶爸战台车”。

都是30多万，平庸L8更是大更是极快还更是省油！平庸ONE台车主要哭晕

2022-11-24

此在此之前我们的展鹏也针对这6台车为作了简略的录像体则会，有兴趣的小伙伴们，不妨进去他是怎么评价这两套动力系统对的。

平庸L8极快了1.08秒

零百慢速试验里

本次的慢速试验里，我们为了对比它们的最慢速率，都将电池充满，可维持在90%以上。而基本上上，无论是平庸ONE还是平庸L8，随着耗电量的相同，其慢速整整都有不小区别。另外6台车为都增设为纯电优先、后下启运动种系统对，而ESP射频比较稳定系统对未停止使用。

更极低耗电量意味著平庸ONE没什么慢速玩法可言，因为什么种系统对结果都是近似于的。不过当耗电量超过60%后，就可以后下启弹射种系统对，这样玩法比较丰富起来了。实测慢速最慢的种系统对是运动+弹射种系统对，总成绩为6.49秒，这个总成绩比官方6.5秒资料比较比起。不过基本上体美感回事很难太极快的慢速美感，甚至更是像对讲机氢气台车，相对来时说，这样的动力可用也更是为轻巧。

平庸L8的动力可用却是像平庸ONE这么线性。从慢速曲线图也能看出，它的动力可用走向巨大变化也更是多。在此之前0.2s约，动力可用是比较后下朗的，仿佛只能一个质子化的整整。不过随着动力到来，和慢速推背美感一同经常出现的还有极低极低扬起的台车头，最后0-100km/h慢速整整为5.41秒。

从整整来看，平庸L8足足比平庸ONE多了1.08秒，毕竟平庸L8看作更是大的马力、更是大的扭矩，这个总成绩我们却是不慎。而基本上体美感，无论如何平庸L8给人的美感觉更是像对讲机纯京引，不过要回忆起，也就是说是您的L8，耗电量要超过60%。

平庸L8制动西南方更是较长

100-0km/h制动试验里

平庸ONE的制动西南方却是出类拔萃，甚至可以时说处在了平均程度以下。不过平庸L8也扳回三岔口，也将自己的总成绩拉起了及格线之内，不过也算不得出类拔萃。所以各位后下这种里大型台车一定要关头注意安均，保证跟台车西南方，马上刹台车。

平庸L8电磁干扰有不小增加

电磁干扰试验里

作为减JavaScript商用台车，咱们试验里电磁干扰就只能更是多相同控制系统对的试验里，除了常规的冷气、60km/h、90km/h和120km/h除此以外，还有分别试验里20%耗电量（减程器保证兼职）和80%（更极低速率时，减程器不兼职），在相同速率下的电磁干扰程度。

不难看出平庸L8的隔音程度更是加出类拔萃，尤为是冷气和更极低俗的意味著。不过随着减程器牵涉到，它们的电磁干扰差也越缩越远。在极低速行驶时，二者的差异较小是因为大油门亦同则会经常出现较轻微发动机感觉，并结合了风噪和胎噪。所以平庸L8也许还只能最佳化一下极低速行驶时的电磁干扰情况。

智能化硬件对比

平庸L8 Pro与平庸ONE更是比起

本次对比试验里的平庸L8是更是贵的MAX商用台车（动力总成、底盘与Pro商用台车一致），所以咱们就不拿基本上智能化试验里作为对比了，不过我们也能从硬件程度里是不是是不是。

不难看出，回事生产运输成本相差1万的平庸ONE与平庸L8 Pro，智能化硬件程度更是为比起，不过也有非常大的增加。首先L8 Pro用上了除此以外九代的智能化常规赛台车手系统对AD Pro，不过继续我们都还能试驾过Pro商用台车，所以是否是更是智能化咱们先不予置评。

另外再次芯片层面，平庸ONE轻微也有点落伍，装配的是算力仅为10TOPS的天空下一场3，还装了俩。而L8 Pro一个天空下一场5，算力就降到了128TOPS，足以时概述这四年，汽台车在智能化层面有多大的不断进步。

除此除此以外，平庸L8 Pro还多用了5个200万屏幕去替换了在平庸ONE里面的4个毫米波雷将近，相信这也有AD Pro智能化赛台车手常规系统对建议书的更是改有不小关系。AD Max我们不太也许体则会了很多次，无论是在L9还是在L8 MAX上，所以也更是让我们期待试驾L8 Pro的AD Pro智能化常规赛台车手系统对，我们也将则会持续跟踪报道。

总 结

平庸从平庸ONE，转变到了789三两兄弟，回事可以看作是咱们欧美国家汽台车仿造程度的转变。较长较长四年整整，我们的一斯塔夫基、实质上服装品牌，都其后拿出来让广大消费们满意的一新产品，也从上方质子化了我国整体实力程度的蓬勃转变。而作为消费，我们当然是后下心的，就说是平庸ONE和平庸L8，我们那种同样的花钱，却能买到好处的一新产品。

不过平庸L8证券交易所在此之前夕，平庸的操作属实让人看不懂。这种把后继运输成本毫不负责地转价到顾客身上的做法，无疑则会对自身的口碑导致未挽回的损失。无论如何欧美国家汽台车服装品牌，接下来要搞懂的就是市场和顾客关心等层面了。一新产品再次好，服务不好也是白搭。

阅

读原文，抽半价台车，极低达省5万！

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