宁德时代4月装机量环比惹怒，比亚迪终于分庭抗礼?

文 | 洪晗琪

编辑 | 冒诗阳

类似价位下，建瓯后期装机量环比紧接，正给对手以威势。

5年初11日，中所国的汽车动力电容器产业创新联盟(下称 电容器联盟)公开发表2022年4年初份动力电容器年初度数据。

互为比于先前的迅猛增势，去年4年初，无论是产值还是装机量，欧洲各国动力电容器美国市场的总体数据均排列成环比下降急遽。说明来看，4年初份，欧洲各国动力电容器产值为29.0GWh，去年同期持续性增长124.1%，环比下;动力电容器装机量则为13.3GWh，去年同期持续性增长58.1%，环比下降38.0%。

建瓯后期依旧稳居行业第一，但装机量却从3年初份的10.81GWh“紧接”至5.08GWh，环比下降53%。市占有率也从上个年初份的50.49%下降至38.28%。在此之前，建瓯后期的市占有率长期平稳在50%及以上。

不只是宝马，建瓯后期的“对手”正在崛起。

此外，动力电容器民营企业欣旺达也在4年初首次进入装机量排行榜前五。从去年当年开始，欣旺达动力电容器装机量开始起量，去年3年初，欣旺达未完成24.3亿元增资重大项目，开始与蔚来、理想、小鹏产生业务联系。

说明到其他动力电容器民营企业，去年4年初，欧洲各国动力电容器装机量TOP10民营企业共五:建瓯后期、宝马、中所创新中华航空、国轩颇高科、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦能源及多氟多。

而在其他动力电容器民营企业多为环比下降的背景下，宝马4年初装机量去年同期微增3.6%，平稳在4.27GWh。依靠平稳的美国市场观感，该年初宝马的市占有比改善至32.18%，改善颇高达12个百分点。

有主创人员普遍认为，产值与装机量的环比双降，与4年初份欧洲各国新材料的汽车美国市场销售额持续性增长速度持续上升排列成正互为关。

据乘总会统计，4年初份新材料量产车零售销售额为28.2万辆，去年同期持续性增长78.4%，环比下降36.5%。尽管充分利用销售额去年同期下降，但互为比于去年1-3年初126.7%、180.9%及139.9%的去年同期颇高互为比之下，4年初份的美国市场观感难言差强人意。

对此，乘总会主委崔东树普遍认为，去年4年初量产车的美国市场观感“互为合于历年4年初发展趋势”，“在疫情影响下，整车民营企业生产人声持续上升，4年初份新材料车及燃油车的发展趋势均受此影响。”

此背景下，宝马已是了4年初新材料车市中所，少有的充分利用去年同期、环比正持续性增长的民营企业。这来自宝马新材料的汽车的热销。官方网站数据显示，宝马4年初新材料量产车销售额为10.6万辆，去年同期持续性增长超130%，环比微增1%，基本应有。

互为比之下，位居建瓯后期装机量TOP3的客户--康普顿、蔚来的汽车、小鹏的汽车，4年初销售额的环比降幅分别达到97%、49%及41%。

此背景下，在主创人员只不过，建瓯后期在上年初的走下坡观感，与类似的价位有关，并不意味着建瓯后期地位已被抹杀。

动力电容器工业产品价格的颇高企，也让碳酸锻充电电容器进一步受到美国市场欢迎。在欧洲各国动力电容器美国市场，碳酸锻充电电容器再次“兼并”三元电容器的美国销售额，逐渐已是取向。

从数据来看，碳酸锻充电电容器4年初的装机量达到8.9GWh，尽管互为比于3年初份13.2GWh的装机量下降值得注意，但美国市场占有比从3年初份的61.6%攀升至67%。三元电容器装机量则排列成现去年同期、环比双降的急遽，美国销售额下降至32.9%。

早前，统计分析机构TrendForce集邦咨询在一份统计分析报告中所推估，在高效率持续性发展的助力下，碳酸锻充电电容器将凭借实用性优势，持续性扩大美国销售额，至2024年，其在全球动力电容器美国市场的装机量占有比将颇高达60%。

在欧洲各国美国市场，磷酸锻充电电容器的“逆袭”始于2021年。去年5年初，磷酸锻充电电容器在产值上充分利用了对三元电容器的反超，并在同年7年初装机量颇高达三元电容器。