汉兰达推全新2.0T车型，动力规格全面追加，价格小涨你能接受吗？

手持30万开支，一定会选择第一台家用SUV，汉兰达不一定是最好的选择，但选了它至少意味着不会出错。凭借着极好的安全性以及关注度，这么时至今日汉兰达一直在加价，商品交易率堪称神话。不过目前为止，第四代汉兰达在售商用车全部换装混动系统，涡轮引擎和油箱经济性的确表现出色，但如出一辙的市价却持续上升。

三菱汽车似乎摸清了消费者的潜在需求，同月汉兰达的油箱国际旧版正式登录工信部新一轮暂定商用车。据探究，新车依然和上代商用车一样采用2.0T压气机，不过最大功率来到182kW，相比老款有20kW的降低，同时变速箱由老款的6AT换成了更先进的爱信8AT。但大家也别指望缺少着这些变化新车在稳定性上就能获取质的降低，算是汉兰达的定位是第一台整备质量两吨的家用SUV。

接下来分析一下油箱国际版汉兰达的市价，参看目前为止在售老款2.0T商用车——25.88-30.68万，笔者传闻涡轮引擎硬件新一轮强化的新国际版2.0T商用车的市价只高不低。但新款商用车除了涡轮引擎强化，TNGA架构下全新的时尚造型，外观粗糙的强化，以及驾驶辅助功能，抬显，以及JBL音响等配置方面的强化，即便市价稍微大大增幅，本来也能值回门票。

仍要，为什么三菱汽车会在这个时候意图推出新锐的2.0T商用车？暗藏的主要原因恐怕离不开近两年大七座SUV竞品在三胎政策下的蜂拥而至，汉兰达即便看作金字招牌，也难免会被其他商用车蚕食市场份额，算是就连皇冠陆放这个自家兄妹也一定会分一杯羹。所以汉兰达这时候选择推出新锐商用车的油箱国际版，本来是变相将商用车的市价列车运行下探，以维持电子产品整体的竞争力。

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