懵了！牛市旗手突然大跳水，发生了什么？余承东、何小鹏联袂发声，新能车暴跌2000亿，冲击微分？

务车也总销量15%。上市大公司层面，自主配件大公司约有23家在传染病直接影响北部，其中广州北部17家、营口北部4家、广州北部2家。传染病直接影响北部央企配件大公司有21家，相关联bosch、yazaki、denso、JTEKT、采埃孚、magna、弗吉亚等，新建投资者设计大众、通用、雪佛兰、上汽、一汽、丰田、奔驰、宝马等。

临近东英表示，首先，各种防疫政策致使货运困难，对投资者关系的相互配合产生了较多的摧毁起到。广州除了有博世、采埃孚、安波福这些国际间车也供货商巨头外，还聚集了宁德的时代、均胜电子、水平线等一大智能驾驶领域的配件供货商。自马斯克化工厂紧贴广州后，引来大量上游供货商紧贴广州，再继续以致于政策赞成，今天广州以及合肥北部已成为智能新能源车也业发展重地。广州作为主要海港以及原材料车也配件的最重要城市，传染病致使的货运停滞不前对车也配件原材料产生极大的头疼，令很多生产商该基地不论如何广州的车企也所受到了传染病的波及。

根据摩根士丹利的样本，现阶段虽然广州和宁波海港所受到的传染病阻碍可控，但是合肥北部的公路货运却大幅所受限于，令许多整车厂面临零部 件短缺的境地。根据交银国际间的测算，虽然一小车企仍有剩余配件库存，但估计仅能支撑1-2周。

其次，多家供货商和车厂为配合防疫政策停建，产生降低成本人员伤亡，但料对春季生产商直接影响有限。多家车也 厂商月底其供货商或自身生产商该基地所受传染病防疫措施直接影响停售，产生庞大的降低成本人员伤亡。不过，中信证券提到，考虑到广州和哈尔滨有望在 4 月初中旬开始先后组织开建复产，且各配件供货商和整车厂商也在提高其投资者关系了政府机构能够，其并不认为短期的停建直接影响并不就会对春季的生产商构成直接影响状况。

责编：战术恒

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