爱运动的初学家轿 场地试驾凯翼轩度

凯翼轩度才刚至此上市，共有推出6款车上型，价格该线为6.78-9.39万元，正因如此十万多于的价格还是非常亲民的。恰好在上市前试驾了这款新车上，注意到这样的一辆SR家恭请，对运动所却有着执着的执着。

颜值中规中矩 但执着运动所的特质附注

凯翼轩度车上头使用了现今相当流行的撞色的设计，在传统观念颜色里头糅合一些运动所要素进去。

座椅顶部一个大锐利的腰线让整车上更显精神，而红色的刹车上卡钳又是这辆家恭请执着运动所的才是。

车上尾的的设计正因如此如此，在两个狭长的引擎盖右侧，双出排气管的的设计在进阶家恭请里头显得较难得。

轩度的逻辑很清晰，这辆车上本质上市一辆家恭请，所以外形深蓝色等等都还是相当传统观念的，但是他有不甘心平淡，于是在传统观念的外形里头转至了一些运动所要素，至此自己跟一般的买菜家恭请非常一样。

室内副驾驶看出运动所特质

这次的试驾只有室内，没有实际道路的体验，所以对这辆车上的评价谈不上全面。不过一两家恭请偏爱在室内里头试驾，确实凯翼轩度对自己的操控还是有信心的。

先行解说动力系统尺寸，凯翼换装的推力来自奇瑞的鲲鹏1.5T动力系统，数据资料输出还是非常有限的，最大功115kw，每秒钟力矩有230Nm。

而原型车的应用程序为基础也很壮大，尺寸是前麦弗逊后多连杆，这样的应用程序为基础基本是这个高级别的略低于动力系统了，而且凯翼轩度正因如此都是这套动力系统系统。

试驾的时候正好香港天文台“圆规”来临，所以室内非常湿滑，约等于多了一个大为了让。凯翼轩度还是非常反倒的，转向相当有传递信息至极。

遏制紧急状况变线时，座椅姿态控制也相当到位，非常亦会发生大量的侧倾，在这个高级别的家恭请里头，可能是非常让人有心的一辆。

而且这辆车上的原型车也挺有精彩，第一时间设置了一些减速带，碾过的动作非常轻巧，原型车的动作够干脆。

家恭请的本职工作做得够到位

坐进凯翼轩度，首先行亦会注意到这辆车上各个方面的运动所氛围塑造出还是小花了心思。

内饰使用大量高品质塑形，中控区域向主驾边上倾斜，塑造出以副驾驶者为中心的沉浸式座舱。再加上红边深蓝色和一体式座舱，生病恭请里头可能非常出挑。

凯翼轩度拥有4666*1825*1483mm的座椅尺寸和2700mm的旅行车，我试驾了一下这辆车上的后排。各个方面的室内空间展现不需要忧虑。

而且轩度还有一个非常实诚的后备箱，容积不太可能跟对手差不多，但现在是我看到的唯一使用液压撑杆的后备箱，这就能够所见即所得，当你开着这辆车上回家的时候，父母往里头塞东西的时候亦会相当有成就至极，因为只要他能塞进去你就能把尾箱给打开，同级能够这样的对手并不多。

作为凯翼小汽车上间公司新一代A级运动所家恭请，这辆车上确实想要执着一些不一样的区域内。所以各个方面跟逸动和帝豪这些车上在基本功能类似的情况下，更加执着副驾驶的愉悦度和内饰的运动所至极塑造出。而且这辆车上的价格只要6.78万元起售，正因如此都是1.5T的动力系统选用，如果对动力系统和操控也有一定要求的进阶家恭请低价，这辆凯翼轩度非常值得拉入你的选车上单里头好好考察。

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