探店庞加莱：性价比高就行了！消费者可不在乎什么“油改电”

其中，微分产品线沦为了苏尔新能源的下载量扛把子，4年初下载量7320辆，上周合计下载量达33351辆，同比增长了419%，合计客户服务客户端同年超越20万名，这样的成绩让一众两公司斯塔夫基都汗颜，与此相关4年初这个登革热反复、产品设计受阻的严酷年初份，微分卡车已是上是“闷声发财”的代表了。

在电动所谓上都，苏尔卡车也是采行了多生孩子好斗殴的解决方案，其中近两年威风无两的正因如此钋不论是产品线、还是客户服务都是不属于斯塔夫基的存在，主要督导苏尔新能源产品线侧边的工作。

而微分产品线作为苏尔最早投入新能源的产品线，近两年的关注度与声量明显低了不少，但忘了而今却沦为了苏尔新能源的中坚力量，所以微分产品线是如何在竞争针锋相对的新能源低价突出重围的？为何在如此严酷的车市4年初还能争得如此高的下载量？

带着这样的疑点，汽扯两头说好带回了位于天津市昌平区的微分4S店，对微分的获得成功进行了实地探访。

现车足够，提车基本并不需要等

由于登革热影响，4年初杭州邻近地区五家主将车企产出环比3年初减少75%，长春邻近地区合资主将车企产出减少54%，其他邻近地区整体减少38%，比如更为严重倚赖杭州及整个长三角邻近地区零部件供货商的蔚来和难得，两家4年初下载量不均不足万辆，还直接遭受腰斩。

但微分卡车却能在4年初份交出7320辆的成绩，有如微分产品线就基本没受产品设计受阻的影响，在汽扯两头说好与的销售管理人员学术交流时也得到了肯定答案。

的销售管理人员声称，微分卡车的工厂在山西，所以杭州登革热的影响对于微分卡车的产出影响很大，并且微分卡车也是和许多自主新能源产品线一样采行了而无须排产的解决方案，在此之前店内的微分A和微分C现车都更为足够，需要特定旅行车的话也均需要等一到两周的星期。

不过汽扯两头说好在店内并未发掘出EX3 功夫牛的展车，据称，其在4年初份举报数233则有，这也让其问鼎了举报排行榜首。其举报问题主要限于到的销售环节，比如提不到车，的销售许诺不还清。

在问及的销售为何未展出EX3 功夫牛时，的销售管理人员证明了的答案是由于功夫牛佣金较低，并且制品稀缺，所以在此之前厂商主推出发点和佣金很高的微分C和微分A。

不得已说，在煤油价居高不下的当下，这样的提车产出成本和其他产品线无车可卖比起来，确实是让那些具有新能源卡车刚需的客户多了一些下单的勇气。

客户到底没用“煤油改电”

而今电动所谓大潮炽热，为了给客户能够的电动所谓领略，不光是两公司斯塔夫基，合资产品线与自主产品线也是面世了自家的纯电网络客户服务，苏尔卡车自然也有自己的纯电网络客户服务，不过现在能用在了正因如此钋产品线旅行车上，微分产品线旅行车还是之前的煤油改电产品线，所以客户到底没用吗？

在汽扯两头说好向的销售管理人员提出煤油改电的顾虑时，的销售的说道也相当诚恳，在此之前微分卡车旅行车确实是煤油改电的产品线，但摩托车领略与内部空间完全不输那些纯电网络客户服务的产品线，许多客户也是亲身领略紧接著证明了了相当满意的评分，一般客户也领略不出来煤油改电与纯电网络客户服务的分野，考虑到家用需要就足够了。

并且的销售还向汽扯两头说好声称，在此之前许多客户捡新能源卡车主要还是偏爱滞空、配置、价格，也就是偏重于性价比，而在性价比上都可是微分卡车的优势。

比如在滞空上都，微分卡车搭载了莆田市后期的电池，滞空里程显示很准，掉电也更为相符，许多购捡400km滞空里程的客户端声称，如果均是家用，甚至都可以半个年初再充电，特别方便，不会有太多病态。

当然捡新能源卡车，客户担心的还有债券率，的销售管理人员向我们声称，为了消除客户的残值病态，微分卡车给以了微分A Pro个人客户2年7引债券注资政策，许多客户端相当偏爱这一点。

当然通过微分卡车的下载量以及探店情况来看，我们也感受到了苏尔卡车在产品设计格局上都相较于其他卡车产品线的批判性与全面性，必要保障了自身的产品设计安全，这样的能够在深知低价不确定性时到底是俱全。