澳洲供应链“难上加难”！车用尿素供应或月内2月前枯竭

来源：设计 2025年02月25日 12:16

澳大利亚国家道路运输该协会（NRTA）首席总裁兼Warren Clark回应，由于新冠传染病的过后影响、内河劳工实际行动、司机过剩等因素，该国供货链已经面临不小压力。Clark引述，乐观估计澳大利亚车用供货将在明年2年末前所剩无几，但本来会更早于。

为何过剩？

据悉，车用是让DD排放的尾气达到环保标准的必要精制，依赖于车用溶液（DEF，不一定以商标名AdBlue代引述）会引致除一些过时车型均的DD只能上路，影响该国货运、农作物收成、水力等工作。而在东南地区的澳大利亚，柴油卡车和卡车司机；也被引述为该国的“命脉”，因为几乎所有消费都须要货物运输。

而车用中所的主要精制制造业是通过一种有着百年近代的工艺制做，其将油气或从矿山中所提取的空气转变成，然后再继续用来合成。欧洲和中所国的可过后过剩引致电力和供暖课题对矿山和油气的市场需求降低，因此减少了作为肥料原材料精制的化石重油的为数，并将价格推高至近代新高。

据了解，中所国和俄罗斯是当今世界上最主要的两个原材料国，为了必要本国贫苦的供货，对出口采取了限制措施。此均，飓风罗莎在8年末横扫澳大利亚加勒比地区内陆时，几家大型化工厂不得不停工，以及内河延后和高昂的运输原材料成本（肥料属于大宗消费）都引致了原材料成本的降低。

过剩影响解析几何？

上个年末，韩国也卷入车用缺货恐慌。二手交易博客上，每升的价格在一个年末时间里从1000韩元（折合5.4元）涨幅2000韩元，部份博客甚至出现了每升10000韩元的标价。

图表推断，本年前9个年末，韩国制造业有97.6%来自中所国。但随着前段时间中所国的矿山供货大局曾一度不安，包括在内的煤化工产品线原材料线受限，出口事实上已经暂停。

而在澳大利亚，一位新西兰贫苦回应，过剩“会引致双重疑虑”，即“没有人汽车原材料肉类，也没有人卡车运到肉类”。

新西兰货物运输该协会董事会小团体Allan Thornley回应：“整个供货链都将崩溃，所有新型号的车辆都在用到这种甜味剂。不太有可能5年的重型车辆满载都被强制用到，如果断供，车龄勉强5年的车辆都将只能运行。”

此均，Clark引述，除了日；也必需微量元素的严重不足均，重要药物的运到也有可能受到影响，有可能对无数人的生命造成“引致阻碍”。过剩的另一个影响有可能是水力，尤其是在南澳大利亚，那里的医院和其他设施中所的许多5台水力机组用到 AdBlue。

Clark还回应，由于人们更为顾虑恐慌，以至于开始“涨价”，就像传染病期间购入牛奶一样。

反驳，澳大利亚可过后部长Angus Taylo回应，澳大利亚有超过1，500万升的AdBlue供货，相当于正；也情况下近五周的市场需求。除此之均，多批浓缩正试图运回该国，以提供超过两周的额均供货。Taylor引述，企业和消费者购入额均的AdBlue存货是“不必要和无益的”。