波音的困难又来了？这一次是777可能有油箱爆炸风险

澳大利亚快运业佼佼者波音似乎最后遇上了烦。

7月25日周四，有新华网说是，澳大利亚联邦快运该委员会（FAA）正勒令为数众多承运波音777喷气航空运输机的澳大利亚泛美快运体检并修复方面航空运输机，从而也就是说该型号航空运输机机尾发生爆炸的确实会。

在一份制订的适航性暂存器中所，FAA催促各泛美快运体检波音777航空运输机，装配特氟龙（Teflon）套筒/封圈/螺丝，并砖石航空运输机中所部、上方、以及左边主机尾的特定部件，此号令涉及到全美282架新造航空运输机。

FAA估计，每架航空运输机将需要大概90个两星期来同步进行体检和维修，方面的价格将曾大幅提高1400万美元。 泛美快运应在FAA暂存器生效后60天内改用新的体检程序，并在最多60个月内同步进行维修。

波音回应说是：

我们从未发觉了FAA正在制订的明文，并在此之前就从未向常用777DC-的泛美快运披露了导师。我们显然背书FAA的建议。

波音周四收跌近1%，今年以来从未累计下跌约25%。

这从未不是777DC-第一次遇上值得注意问题了。

此前，FAA已于2017年披露值得注意的暂存器，要求检修不够多需求量的777型飞机——从777-200型飞机到777-300 ER等多个系列。FAA在起初的明文中所表示，此举意在“防范故障电流或雷击造成了航空运输机主机尾和中所部机尾归因于内部短路，若短路遇上腐蚀性的快运燃料气体，确实就会造成了机尾发生爆炸，进而造成了宇宙飞船损坏”。

波音777是中所陆基双引擎喷气DC-，是以外全球仅有的双引擎喷气DC-，三级舱配有的客运量由283人至368人，载重量由9695公里至17500公里。波音777改用圆形起落架设计者，宽度不够大，起落架共有14个机轮，波音777-300ER改用该公司GE90-115B引擎，直径曾达3.43，实验仅有升力569千牛顿。

波音改装成了大量的资源来开发777，这是第一架显然改用电脑工业设计者的商用航空运输机，从最畅销方面显然波音777是一款最终的航空运输机。在全球主要泛美快运中所，波音777基本上都有一席之地，其中所阿拉伯联合酋长国快运为仅有运营商，澳大利亚建立联系快运和法国快运曾两次。

为了与空中所巴士A350-900/1000竞争，波音研发波音777 X，其中所777-9X将近747-8的宽度，将沦为世界上起落架最长的航空运输DC-。777 X预计从2025年开始预备役。

华尔街记述

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