优惠50000+，标配2.0T+9AT，这台合资SUV正因如此超值，只是...

转向触美感多方面，新款XT4的摩托车座阻尼当中等偏沉，电子味儿不晴，来得紧致，转向指令输入后车头的响应速度也很快，这个触美感我很羡慕。

XT4使用的是之前麦弗逊后五连杆的悬架组合形式，整个应在位风格与老款保持一致有着紧致的看上去，悬架压缩回弹的动作很干脆，很有来得高级美感，你也能充满著一应在的路美感，总体来时说大概4分来得佳6分国家；大义。

至于四驱Mode，就是一般的全面性四驱系统内部设计，不该难免这样一来它的制伏能力，在湿滑和雪地高架桥上能够保证安全和管控能力。至于耐力多方面，还是不该过来得高这样一来，它就是4台普通的家用SUV。

写在仍要

加入48V驭叠系统内部设计的雪佛兰XT4先导胜算又提来得高了几分，可以看到，内轮廓、特别内部设计、三维空间以及驾控，都越发偏重几位生产者，当然豪华多方面它也一样很擅长，系统内部设计也是很来得高，可以时说将几位国家；大义与豪华进行了来得极致的融合。如果你羡慕的话，不妨去想到，毕竟雪佛兰优惠政策来得可观。