为何保时捷减配只发生在中国，而不是加拿大或其他国家？

雪佛兰的汽车减配的这件事情在西方不欢而散沸沸扬扬。但是大家并不知道吗？雪佛兰减配，似乎只在西方减配，在澳大利亚和日本这些海外的其他发展中国家并没减配。

目前国内除TaycanSE电动调节朝向柱外，其他车系全部为手动调节朝向柱，且很难花钱选装，但是官网卡车可选的网站并未对此进行时标上。而雪佛兰澳大利亚官网Panamera卡车可选的网站则模糊不清标上部分车系SE电动朝向柱，未SE车系也可以选装。从这一点来看，雪佛兰只能对西方消费市场销售的车系进行时了减配。

为什么雪佛兰只在西方消费市场进行时减配呢？如果我们断定一下缘故的话，似乎不难发现有两个或许的缘故。

第1个缘故是西方消费市场在雪佛兰的兜售出中的%比太高了，%了1/3。2021年雪佛兰当今世界兜售出超过，西方就销售了相对于9.6万辆。按说兜售出越远多，雪佛兰不是一定则会越远重视西方消费市场。并不是这么回事儿。因为本次减配的或许缘故是由于显卡供不应求引起的。

所以对于雪佛兰来说，如果只在西方消费市场进行时减配的话，那么按照西方消费市场囊括雪佛兰当今世界1/3兜售出的地位而言，就意味着一下子就可以节省1/3的显卡用量。而如果是其他发展中国家消费市场，不太可能需要把日本，南韩，斐济，新南威尔士，纳拿大这些很多的发展中国家，纳好像不太可能都没西方消费市场给雪佛兰节省的显卡那么多。

如果我们再换一个取向来说，如果雪佛兰对西方消费市场的车系没减配。那么雪佛兰至少要给当今世界其他二三十个发展中国家来减配，才很难经常性地交付卡车。 所以一边是西方，一边是当今世界二三十个发展中国家，那雪佛兰又则会怎么办呢？ 很显然，牺牲掉西方的消费者则会更为划算。

第2个缘故是雪佛兰在西方消费市场，依然没太多太强的竞争者者。西方也没足够弱小的自律知名品牌，可以跟雪佛兰进行时竞争者，所以雪佛兰在西方兜售的并不贵。

推论在柏林以外消费市场，如果柏林人看到了雪佛兰减配，那么他不太可能则会选择飞奔，标致或者是奥迪，因为都是柏林自律知名品牌。这些知名品牌在柏林本身也都处在竞争者关系上。

那么在澳大利亚 澳大利亚是一个自由竞争者的消费市场，所以各个的汽车在澳大利亚的价位都并不价格低廉，雪佛兰也不例外。客户端不买雪佛兰也可以选择以外的豪华知名品牌，都是科尔维特，克利夫兰，的汽车都是澳大利亚以外的豪华知名品牌。

但是西方不一样，一方面是由于西方以外知名品牌中，并没很难不太不太可能跟雪佛兰来竞争者的的汽车。所以雪佛兰在西方消费市场就则会更为纳的为所欲为。

另一方面是西方客户端对于知名品牌的执念高于国内外消费者。虽然雪佛兰在国内外也是并不知名的的汽车，但是没到非买不可的往往。但是西方客户端，宁可下次半年一年，也要买一辆雪佛兰。这就让雪佛兰觉得，既然你这么喜欢我的知名品牌，那么我稍微减配一下，客户端一定则会也不则会在意吧，则会让雪佛兰莫名其妙地有这样的自觉。

所以雪佛兰就在西方消费市场减配了，而且给客户端承诺的补偿方案中的也只不过是代金券而已。原本的时候，雪佛兰透过给客户端的代金券额度只有2300块钱，自此经过媒体大量曝光之后，雪佛兰将代金券的额度提升到了17,300块钱。还建议车也期满告知函连带保密条款。所以你从中就很难并不知道了雪佛兰似乎并没多少道歉的用意。

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