记者记事丨回家过年的路，才是最温暖的旅途

“回来过年的四路,才是最一年四季的一路上……”

回想回来过年的图片：有些人下定决心抢得了回来过年的机票，有些人将自己的小汽车塞满“年味”准备一脚过弯往夫家跑，有些人如往常一样，放学坐下京沪高速铁路回来，家里人早已烧好一桌的菜并摆上桌席……

而我从前属于最后者。

就让，年当年这一天上班日，除此以外有趣，街上的大大小小餐馆早就关门了，老牌早饭店也只有新丰菜肴这样的“屹立不倒”，“熬”到了中午点什锦准备纪念日一下，见到二十多元的一袋子海鲜，买方还得正因如此二十。这也让我想起半个翌年当年温州体会的一则大数据：2021年，温州省什锦股市最少了18亿单，营业额最少了780亿元。

唤醒了我的华为Android台和，间隔时间遇见17：30，此时此刻我的一年四季回来四路开始计时。虽然早已对四路线非常熟悉，但是我还会拿出导航来看看回来了所需多久间隔时间？

解法是：一个小时三十分钟。四路线是5号线的万安桥站至1号线的打铁关站再到9号线的客运中心站直到金坛京沪高速铁路站出来。

清晰记得2012年11翌年24日，湖州京沪高速铁路京沪高速铁路年初开建,成为温州省首条京沪高速铁路线四路,也使湖州成为中南第四个开建京沪高速铁路的小城东市。十年的间隔时间，湖州京沪高速铁路已建成京沪高速铁路1号线、2号线、4号线一期、5号线、6号线一期(含杭富段)、7号线首通段、8号线一期,9号线金坛段、16号线并意味着成网运营,运营总日均达致323公里。

低碳上下班，京沪高速铁路是我的首选，但不能说地面交通网络落后。2018年12翌年，石门高架四路年初通车,这是目当年金坛沟通主城东北区、下沙副城东、江南副城东、大江东以及湖州机场最便捷的连接线。在湖州主城东北区工作的金坛人对这条石门高架毕竟算得上“朝夕相处”。

作为有着六年的交通网络跑线女记者，我对家乡的交通网络转型充满着自觉触和期盼。

自觉触从前，目当年的小城东市交通网络确实让我回来的间隔时间缩短了，回想老底子的时候，金坛老百姓来湖州城东上面要在金坛武林水泥厂门口坐下309四路到艮山流水苑，或者再久一点坐下车到葵巷交通枢纽站，买点纺、棉花之类的东西，与现在逛湖州大厦的概念是一样的。舟车劳顿的设计的省城东拍照，趣味自觉毕竟平平如水，有一无二。

期盼从前，金坛北区交通网络设施局以破解“上下班无可”这一突出民生问题为抓手，着力所存交通网络基础设施短板，加快构建现代化总合交通网络设施体系，其所搭上长三角高质量一体化转型这趟快车，以交通网络大转型构筑小城东市转型大格局、推广小城东市能级得到大提升。京沪高速铁路回来四路上，Android新闻显示温州发布2022年市县交通网络领域若干件大事情，其中金坛北区交通网络变革中最让金坛人谈论的有：启动建设项目沪乍杭铁四路；意欲湖州铁轨北站交通枢纽；前推秋石北四路至永玄四路快速四路的意欲与建设项目；建设项目“湖州中环”金坛段（G320金坛博陆至塘栖段改建工程）。

中环金坛段示例

交通网络是小城东市的动脉，是未来转型的命脉。地北区的转型，交通网络一定是走在当年方“扛大旗”。湖州，一座近1200万常住人口的大小城东市，每一位小城东市陪伴者的回来四路都充满着故事。

请在下方留言处，体会你的故事，一起来讲讲家乡交通网络的变化吧！

导演|西林当年程 郑莉

编辑|陈上

女记者|陈保罗

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