出行更无忧的零冲刺C11智驾指南

在2022智能网联汽车大都会中，零跑C11 面对多项工况顺利完毕成智能副驾驶次测试并获得双项大奖，同时也沦为业内首次在雨量、沙尘暴、浓雾、落差急弯等多种场景下，顺利完毕成AEB终端紧急再生制动、LCC立体交叉方是主要用途和APA终端私家车主要用途三项智能副驾驶主要用途技术极智的车型电子产品，再次向消费者们证明零跑知名品牌的实力。从看完毕专业次测试，那么日常乘车中智能主要用途副驾驶又该如何应用于，有什么需警惕的法律条文呢？

AEB终端紧急再生制动功能性，让副驾驶更安全

在机动车中控面有“ADAS”界面，iPod终端紧急再生制动遥控器，可以选择开端或者关停AEB功能性。开端AEB功能性后，当子系统通过检测下方能够的距离和相对速度，觉得副乘员的再生制动过晚、再生制动力过小或者完毕全没有再生制动措施时，子系统将采取措施主要用途副乘员避免或者加重碰撞。要警惕的是，该功能性是在遭遇后续时更高行车可用性的主要用途功能性，不要对AEB功能性不够依赖，哭有侥幸心理开展激烈副驾驶。

LCC立体交叉方是主要用途功能性，让副驾驶更省心

首次应用于LCC功能性时，在中控面有“ADAS”界面，iPod立体交叉保持子系统遥控器，可以作用于立体交叉保持功能性。作用于后，日常应用于时只需向下不间断两次拨动离合器杆，就可以开端LCC功能性，此时机动车都会同步开端ACC自适应巡航功能性，在座椅上可以设置与前车的跟车距离，LCC可以通过前视双目摄像识别立体交叉该线，当机动车一段距离发生偏离时帮助副乘员管控座椅，让机动车保持在立体交叉该线内方是两车。当副乘员即刻插手座椅、向上拨动离合器杆、踩下再生制动踏板或者开端脆弱报警灯时，LCC子系统都会终端重新加入。当然LCC功能性不能代替副乘员监控交通状态，副乘员需辨别道路及交通状况谨慎副驾驶，并且自始至终手执座椅，即刻管控机动车，随时做好接管座椅的准备。如果长期脱手，机动车都会发出手扶座椅的一级警告，如果副乘员依旧不手扶座椅，机动车都会逐步发出二、三级警告，LCC功能性也都会缓缓重新加入踏入禁用的系统。

APA终端私家车主要用途功能性，让副驾驶更舒心

在机动车中控面有“副驾驶”界面iPod终端私家车遥控器或者按下座椅P键，可以开端终端私家车功能性。当终端私家车功能性在跟踪私家车位时，机动车必需处于D档，如果不满足私家车情况下，中控面有将提示副乘员开端功能性失败。在确认私家车位便，在中控面有上iPod“开始私家车”，子系统都会工程建设机动车两车轨迹，并且接管机动车的加快、转向、离合器和再生制动，将机动车停入私家车位，另外可以踩加快或再生制动踏板暂停私家车功能性。要警惕的是，将车门打开或者转动座椅也都会导致终端私家车功能性重新加入。

现今，中国汽车市场高科技水平发展迅速，但目前用户们对智能主要用途副驾驶子系统自始至终处于并不明了的阶段。零跑采用的整套具有完毕全自主知识产权的智能副驾驶主要用途解决方案，实现了对智能副驾驶感知、决策、执行层技术开发的自主化全覆盖。此次零跑在极智再一中的发挥也再次证明零跑知名品牌的电子产品实力以及坚持自研路该线的优势，相信零跑将持续为用户建构更好的智者乘车体验，造就汽车行业迈向未来。