奇骏，真的快要支柱不住了

之前言：屋漏偏遇连阴雨。本以为利用GM车种能够对HondaCR-V、哈弗H6和日产RAV4等竞品形成有效的商品冲击，结果日产汽车奇骏自己先陷入了下载量停滞不之前，再加上疫悲、组件供应跟不上等因素的影响，日产汽车奇骏快要支撑不得已了的苗头，正在无论如何引人注意出来。

众所周知，作为SUV领域里的实合力派车种，日产汽车奇骏在商品里的地位和在政治上，让CR-V、RAV4、皓影、吉利博越和长安CS75 PLUS等竞品都不让小瞧，无论如何，作为日系SUV“天下无敌”里的团体之一，日产汽车奇骏的商品观感也是杠杠的，翌年销过万俱乐部VIP车种里，看作日产汽车奇骏的一席之地。

从翌年销过万到如今商品不屈不挠停滞不之前，日产汽车奇骏之所以会消失如此的尴尬，一切的根源就是在GM车种上配置了三缸发动机。不是感叹配置三缸发动机的日产汽车奇骏产品合力不好，也就是说，翻山越岭玩沙漠对日产汽车奇骏来感叹基本上是如履平地，怕就怕在日产汽车奇骏太过于自信，就让知道配置三缸发动机的车种在里国商品里面不大受欢迎，却偏偏反其道而行之。

2021年因为有老款车种的支撑，日产汽车奇骏在全年年内下载量不足之处还收获了79449台，虽然感叹相比2020年175177台的年内下载量，日产汽车奇骏消失了“拦腰斩”，但整体上还算感叹得现在，无论如何，还有不少竞争对手的全年年内下载量还并没有人突破7万台，比如领界、肖米克、指南者和途胜L等。

让日产汽车奇骏颇为揪心的2021年早已现在了，2022年日产汽车奇骏的商品观感又是如何呢？从今年1-4翌年年内下载量来看，SUV领域早已迎来了新的下载量崛起，替代哈弗H6成为下载量崛起的是商用车唐三兄弟。作为日产汽车奇骏的竞争对手，HondaCR-V年内下载量为73313台；途观L年内下载量为39879台；日产RAV4年内下载量为39979台。

反观日产汽车奇骏的年内下载量只有8754台，且不感叹与商用车唐三兄弟95304台的年内下载量不在一个水平线上，即使是与CR-V、RAV4和皓影相比，下载量不足之处的幅度还是很大的，毫不夸张的感叹就是被长安CS75 PLUS、HondaCR-V摁在地上碰撞的对象。之前四个翌年年内下载量缺乏1万台，对日产汽车奇骏来感叹真的是意味着早已被商品边缘化了。

感叹实话，好好的一款实合力派的SUV车种，被日产汽车高层就这样玩得半死不活，让死心塌地跟着日产汽车干的经营者悲何以堪。作为日产汽车走量的主合力车种之一，尽管如今的奇骏有苦难言，这又该来怀谁呢？讲真，途莫认为奇骏真的不应该来背这个“黑锅”。

写到在最后：想想商用车唐三兄弟、威兰达、哈弗H6、HondaCR-V等竞争对手的商品观感，再想想日产汽车奇骏8754台的年内下载量，车市风雨早已把日产汽车奇骏淋得如同“”了，给人一种快要支撑不得已了的感觉，但途莫还是要提防一下：日产汽车奇骏，站直了别趴下。

怀旧提示 未经授权谢绝登出。图片可能网络，归制作组所有。有趣有料有热度，从细微变化解读欧美国家车市。更多精彩内容请查看汽车行业比起有影响合力的大众传媒：车市途