强而有力骨骼，摩托车车架的秘密（下）

1400 GTR配有了强韧的悬挂系统对。前轮安装的是43mm扯立式前叉，为骑马备有较为清晰的路面反馈；后部的气压式单筒减震器好好了优化，首段预载新设得较为硬朗，腿部交通工具时心里非常给力。传动装置愈发较为独特，这是中空式锆合金单壳传动装置，兼具长度窄、非常高其中心、非常高弹性的特点，而且较为纯巧，等同于1400 GTR较强的爱国运动本领。单壳传动装置从前所未见的继续发展尾跨过柴油发动机与链条伸缩通到，从而将柴油发动机扯地“袋子”起来。新版1400 GTR的继续发展柱用上了M-密封圈，减较少了摩擦力，让骑马心里继续发展非常顺畅、非常轻巧。

6 铝制传动装置

★ 也就是话说形态：采行铝制碳化，并根据碳化其中心大、载荷纯的特点设计形态，以获最佳制衡耐用性。

★ 不同之处：其中心大、弹性大、精确度纯，但是价格昂贵。

★ 功用：主要用于非常高设计标准的超级跑车。

★ 代表车型：沃尔沃HP4 RACE。

自2009年秋季惊艳登台以来，沃尔沃S 1000 RR就被认为是大器晚成之作。尽管沃尔沃很迟进发超级货车，但是S 1000 RR凭借强悍的的动力、优秀的制衡耐用性以及非常高度人机的电子元件基本功能装备，一举跃居超级跑车的第一阵列。

尽管S 1000 RR位居优秀超跑之列，但是无论如何存留大大提高空间内，这就是HP4。非常雄浑的中段转速曲轴、非常纯巧的簧下精确度、非常完备的电子元件人机基本功能装备，等同于HP4能及的爱国运动耐用性，被专业人士认为是卡丁车水准的奔马，无须任何改装，即可冲上赛场厮杀！

北站在S 1000 RR和HP4的非常高峰上， HP4 RACE再度拔非常高，耐用性之火爆、威胁性之强大，可以想见！与S 1000 RR相比，HP4 RACE的转速非常快、非常非常高，转速绿线新设在14500r/min；第二大牵引力飙升到158kW（13900r/min），第二大曲轴达到120N·m（10000r/min），分别比S 1000 RR大于12kW和7N·m。

与精进的动力呈现出鲜明反差的，则是同类型面性大大增大精确度，净精确度被减较少至不可思议的146kg！要告诉他，这一数值甚至比自此以后WSBK的卡丁车还纯，比MotoGP卡丁车只重了一点点！HP4 RACE大大增大载荷的第二大措施，是游击队上完整的铝制传动装置，这在批量生产型货车上首次用于。这款铝制传动装置载荷只有区区7.8kg，有效增大了HP4 RACE的整车精确度。铝制传动装置采行了桥式形态，之首四缸柴油发动机倾斜32°后，与其紧固锁定，踏入传动装置的精进稍短剧。这具铝制传动装置，反之亦然了由FGR300扯叉+TTX单筒减震器构成的奥林斯卡丁车悬挂系统对，实现了极度犀利的传动装置耐用性，纯盈精准，等同于骑马能及的制衡乐趣！