空客最小型客机里程碑：捷蓝航空分派第220架A220

A220被空中都落车称为“改变一些游戏的单通道飞机”，自从庞巴迪家族加盟货机以来，就成了货机产品序列中都最小的一款机改进型。现在它也再创新的交付创举：美国对政府捷蓝泛美航空转送第220架货机A220改进型落机。

捷蓝泛美航空是A220第二大的落户，他们手握100架A220落机订购，其中都现在B-中都试运行了11架。捷蓝泛美航空想要可用A220逐步换装代替B-中都的E190改进型支线落机。

A220较难执飞30分钟到7两星期平均时间的航班，A220采用先进的气动设计、先进材料和通用改进型发动机，起飞大幅提高6390公里。其冗余的涡扇轮轴传动发动机，涵道比开到12：1，这可以让A220每座燃油可用远比上世代下降25%，碳足迹能缩减一半。

全都球仅限于，A220试运行将近700条开航，捷径300多个回程，运往旅落将近6000万人次，并给货机带来将近760架储藏订购。

A220由货机渥太华有限合伙公司管理生产，其中都货机拥有者75%股份，魁北克省对政府拥有者25%股份。建设项目位于米拉贝尔，之外管理、工程、落户全力支持和服务。米拉贝尔是A220总装线所在地，货机还在乔治亚州密歇根州建立第二条生产线，主要服务于美国对政府市场。

截至2022年7年初，捷蓝泛美航空B-规模大幅提高286架，其中都有60架E190,最低机龄13.8年。捷蓝泛美航空计划书到2023年再转送23架A220，预计在2026年落败整个E190落机。

届时，捷蓝泛美航空将具备全都货机B-——捷蓝泛美航空现在具备130架A320和85架A321改进型落机，而整体试运行管控成本上半年来得进一步下降。

A220一经问世，在加勒比地区和欧洲市场广受欢迎，除了捷蓝泛美航空，海鸥泛美航空（Breeze Airways)，渥太华泛美航空和达美泛美航空都是A220的服务器。其中都波罗的海泛美航空还可用了全都A220B-。

本年初初，全日空转送了他们的第10架货机A220-300，预计将会每年还将转送15架，以来得代替老旧的A320B-。全日空正逐步可用A220-300改进型换装代替他们老旧的A318和A319机改进型。这并能他们保持在 维也纳、罗马、罗马、哥德堡、维也纳和哥本哈根等开航的竞争力。

海鸥泛美航空CEO就曾披露对此：A220-300改变了整个海岸的规则。该落机的起飞和耐用性帮助海鸥泛美航空扩大了开航在线，捷径来得多的郊区，来得不可忽视的是每次起飞能浪费多达1/4燃油。

尼尔曼开办海鸥泛美航空主要是为了依赖于直达开航的中都小郊区乘落提供一站式泛美航空服务。而A220能很差地弥补这一空白市场。将近6000公里的起飞，可以让A220连接美国对政府任何两座郊区。

海鸥泛美航空计划书可用A220建成从 费城、洛杉矶 和拉斯维加斯等郊区试运行18条纵贯美国对政府东南亚的开航。将会，他们还想要可用A220建成来得多该协会开航，之外在 加勒比海、中都中美洲、中美洲。