康普顿产能受限 马斯克“卖惨”

北京商报综合报导

“柏林和奥斯汀的钢铁厂现今都是极大的钱正因如此。它们诡异是不是在发出极大的轰鸣声，这是钱在燃烧的声音。” 当地短时间6同年22日，在最新的一段与硅谷马斯克买家俱乐部的谈话视频之当年，马斯克首席副总裁埃隆·尼尔指出，由于锂电池急需和物流业原因，该日本公司在得克萨斯和州和柏林的新卡车钢铁厂容易增大出口量，现今“正在亏损数十亿美元”。

柏林超级钢铁厂是马斯克的第四座超级钢铁厂，于今年3同年22日移师开业典礼，现今只采购Model Y。上周，该钢铁厂的周出口量首次达到1000辆，这是该钢铁厂自3同年份出厂以来的一个重要转捩点。

得和州超级钢铁厂是马斯克继俄勒冈和州超级钢铁厂、纽约超级钢铁厂、苏州超级钢铁厂和柏林超级钢铁厂不久的第五家钢铁厂，也是继托尔贝尔钢铁厂、苏州钢铁厂和柏林钢铁厂不久的第四家卡车成品钢铁厂。

尼尔在谈话之当年指出，马斯克的得和州钢铁厂采购的卡车比例“比较少”，因为在提高其新型“4680”锂电池的出口量总体发挥作用再一，而且由于物流业总体的原因，其传统意义的2170锂电池也陷入了困境。

《经济学人》称，尽管马斯克一直依赖东芝等企业采购的电芯，但从未开始设法自研大型电芯，此举能为了将并缩减产品开发危险性。尼尔称，事实证明，增大大型电芯和相关锂电池组的内部采购是项再一，并写到研发应用于较小电芯的工具因为产品开发原因扣留在了海外。

他说道，苏州钢铁厂此当年投入采购一段短时间，不仅影响了苏州钢铁厂的卡车采购，还影响了其加和州钢铁厂的采购，因为加和州钢铁厂应用于了一些之当年国研发的卡车零部件。

部分人原订，马斯克二季度签订合同比例或略高于早先，或是两年多来首次出现签订合同环比下滑。今年早先，马斯克签订合同31.01万辆，同比增68%。

尼尔说道，“即使如此两年绝对是产品开发之当年断的噩梦，一件接邻一件，我们还没摆脱这种颓势”。眼下，马斯克最关心的原因是“如何保持一致钢铁厂的电化，以支付职员薪资，避免负债累累”。

早先，马斯克的宣告负债累累计划案引起了广泛关注。本周二，尼尔在一场活动上对宣告负债累累人口数完成了澄清。他指出，马斯克将在未来三个同年削减10%的受薪职员，小时工比例原订将可能会增大。该日本公司的宣告负债累累计划案将只影响总体职员比例的3.5%，理论上的宣告负债累累比例并不是超级相当可观。

马斯克现今在全球一共经验丰富了近10万人，一年里职工约分之一劳动力的三分之一，小时工的比例大约为三分之二。但在尼尔看来，小时工的比例还需要增大。“我们一年里职员比例上升太快了，现今需要增大小时工的人口数。”他说道道。

尽管如此，一些被裁职员依然确信，不管是一年里职员还是小时职工，企业在宣告负债累累当年应该按照法律条文尽到提当年通告法律责任。自马斯克此轮宣告负债累累以来，从未有被裁职员对日本公司提控告讼中，指控日本公司的“大规模宣告负债累累”无视了合众国法律，因为日本公司没提当年通告宣告负债累累。

根据两名马斯克当年职员上周日在得克萨斯和州筹组的一项诉讼中，马斯克并未遵守关于大规模宣告负债累累的合众国法律，根据《职工修改和再实习通告法》的明确规定，应该履行60天的通告期。诉讼中称，5同年和6同年期间，一些职员在没被立即通告的情况下就均遭解雇，他们立即马斯克弥补两个同年的薪资。

马斯克总体没就控告公开发表回应。不过尼尔在当天的视频群组之当年指出，这一事件“却是”。

同时，尼尔还对英国经济衰退的当年景指出担忧。他说道：“这不是必然可能会发生的，但看起来可能性很大。”

值得注意，尼尔还谈到了收购Twitter的计划案。他说道，还有一些早已应付的原因，包括该交易系统的债务部分和污泥邮件用户比例。此当年，尼尔计划案以440亿美元的售价收购Twitter。

尼尔强调，“我们仍在等候此事的安理可能会，这是一个比较重要的原因”。此外，尼尔还重申了对Twitter说道法的质疑，Twitter称捏造或污泥账户分之一其可盈余“日活用户”的%-大概5%。

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